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泵车主油缸出现瞬间憋压怎么办

时间:2019-04-29 11:46

泵车主油缸出现瞬间憋压怎么办
新一期跟大家分享的是:主油缸出现瞬间憋压的故障分析

故障分析:

大修厂一台排量泵车出现疑难故障,空机泵送状态下:油温低时泵送动作一切正常;当油温高于50°C时主油缸出现瞬间憋压。

一、故障现象

  1. 泵车状态:

    低压大排量+正泵+空机
    泵车憋压状态

     

2.故障现象

 

以车头为前方,每当S管从右边刚摆到左边,左边砼活塞刚开始从洗涤室伸出时主油缸出现瞬间停顿,主系统油压表指针瞬间从0Mpa指向28Mpa!(油温越高故障越明显!)
二、排故过程

低压区

 

泵车油缸低压区

 

 

1、不同区对比

       启机空载低压大排量泵送,油温低时泵送动作正常。当油温随泵送时间增长而升高到50℃后主油缸出现瞬间憋压。此时用左右手同时触摸高压区(C1.C2.C3.C4)和低压区(C5.C6.C7.C8) 插装阀,发现C5\C6\C7\C8插装阀的盖板温度明显高许多!

(因为C1\C2\C3\C4不工作,处在关闭状态)

2、同区对比

       此时用左右手同时触摸低压区C5和C6插装阀盖板,发现C6的盖板温度比C5高许多!拆下C6的阀套发现大头O型圈全部损坏!更换O型圈后故障消失。    

阻尼孔φ0.8

三、原因分析

 

 

C6阀套大头密封损

 

 

当主油泵压力油进入到C6插装阀B口后,压力油从C6阀套大头密封损坏处内泄到X控制腔,再经阻尼孔φ0.8到小液动阀F3的b2→t2→再由三位四通电磁换向阀a1通t1回油箱。

      压力油从B口内泄到控制弹簧腔再从弹簧腔流经阻尼孔φ0.8时会产生很大压差△P,从而弹簧腔形成很高背压,液压油温越高内泄流量越大,△P也越大!

 

 

 
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