欧洲最长的混凝土泵车,中联CIFA67米，超轻碳纤维臂架

所有从事泵车行业的人都知道，混凝土泵车最长的是中联101米混凝土泵车，那么欧洲最长的混凝土泵车是多少呢，
今天小编就带大家了解下

一些品牌开始从其他方面入手，比如减少底盘的车桥数量，打造一台同类型底盘条件下，最长臂架的混凝土泵车。比如中联cifa67米泵车，是欧洲地区基于6桥底盘，打造的最长67米混凝土臂架泵车，由中联重科的子品牌CIFA研发和生产。

​底盘部分，这台67米泵车采用了一台6桥奔驰重型卡车。底盘的车桥数量越多，当然可以设计出臂架更长的泵车。但是，同时要考虑的是，底盘越长，其灵活性就会变差，实际应用就会受阻。所以，在尽可能多的条件下，减少车桥的数量，这是设计师的初衷，这也是考验厂家在这一方面的技术积累。目前，这台CIFA的67米泵车算得上是一个新的突破。

​底盘越短，更重要的是保证整台车的重量不会超重，这台67米泵车的总质量被控制在了60吨以内。而其能够把整台车打造的如此紧凑，关键性的技术，在于采用了很多的复合材料，以此来减轻上装部分的质量。

​这台车的支腿采用了X型前伸缩支腿，以及后摆腿的设计，可以适应更加狭小的施工空间。臂架部分则是采用了7节臂的设计，末端四节臂采用了碳纤维的材质打造，这就是上面所说的复合材料，具有高强度、轻量化等特征，而碳纤维臂架是CIFA的专利技术之一。

意大利号称“超跑的故乡”，碳纤维材质，此前就被大量应用在超跑、F1方程式赛车等名贵车型的车身覆盖件上，用于减轻超跑的质量。在泵车上，碳纤维材质和钢材料结合在一起的复合材料，
在传统方式中，如果要增长泵车臂架长度，一般是通过增加底盘数量，这样会严重降低泵车的实用性，和灵活性，所以泵车行业需要一个技术革命，那就是碳纤维材料

​混凝土泵车臂架增长遇到的难题：

1、臂架越长，臂架稳定性降低、同时臂架发生断裂的几率更高。

2、臂架越长，整车重量越重，需要更多桥数的重型底盘。

3、底盘桥数越多，支腿展开后所需要的面积越大，工地狭小的空间就很难让这样的长臂架泵车施展开。

碳纤维材料的特点：
1，超轻
2，强度高
3，韧性好
4，耐高温腐蚀
5，但是价格昂贵
所以我们会发现，碳纤维臂架具有增长泵车臂架长度所需的所有特点，于是碳纤维臂架诞生了，cifa首先生产出碳纤维臂架，并申请专利，运用于泵车上
中联在收购了CIFA之后，运用了其碳纤维臂架技术，在国内已经开发出了全新的3桥49米泵车。7桥101米泵车，极大的提高了混凝土泵车臂架的上限

欧洲最长的混凝土泵车,中联CIFA67米，超轻碳纤维臂架，泵车的臂架长度影响底盘数量，关系实用性，和灵活性。所以泵车行业需要一个技术革命，那就是碳纤维材料，慧盟混凝土泵车专区为我们提供慧盟混凝土泵车案例，慧盟重工为我们提供最好的质量，最满意的服务。慧盟混凝土泵车案例分析，泵车施工方案等内容，关于慧盟混凝土泵车的内容尽在慧盟泵车专区，湖南慧盟重工科技有限公司是目前集专业混凝土机械研发制造、工程机械销售、工程机械维修、租赁以及零部件批发为一体的企业。慧盟重工官网www.cshammer.net，欢迎前来咨询