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中联泵车(含泵、车载泵)补泄油工作原理解析

时间:2018-05-28 16:20

慧盟客户:您好!我想问一下中联泵车补泄油工作原理是什么?

  您好,针对这个问题,最近已有些客户咨询,小编已请我们慧盟重工的吴总来为您们讲解这个问题,可要仔细看了哦!

 
补泄油功能
 

补泄油功能主要用于补偿泵送油缸在不同压力、温度等因素下的不同步,其主要原理为主油缸内泄与U型管对油缸末端补油,从而造成的主油缸连通腔油量不平衡(即油量多与少的问题),进而对主油缸行程造成的影响。故调节(优化)好主油缸行程,只需对主油缸连通腔的油量进行调节即可。要进行相应的调节,必须先检测出主油缸的工作状态(即工作位置),再通过程序对其补泄油电磁阀得电时间长短进行调节,从而得到不同的流量,进而不断调整主油缸行程。特别强调的是,在压力、温度等因素不同的情况下,这个调节过程是不断变化的(动态调整)。

 
 其工作原理有以下六点

 

第一点

 

在泵送水箱上设计设置两个接近开关如图1所示,由于检查两个串联主油缸的同步情况。

 
 

 

19.1.jpg

 

 

第二点

 

 

在液压系统中增加了连通腔补泄油装置,如图2所示,主要有电磁换向阀1和电磁换向阀2组成。电磁换向阀1用于切换连通腔:即低压泵送时电磁换向阀1失电,装置向无杆腔进行补泄油:高压泵送时电磁换向阀1得电,装置向有杆腔进行补泄油。

 

 

19.2.jpg

 

 

第三点

 

泵送油缸来回往复工作,每来回往复一次为1个周期。当泵送油缸在1个周期内,系统检查接近开关1、接近开关2的发讯情况有以下三小点:

 

1、当系统处于低压工作状态时

   

系统处于低压工作状态时,此时两主油缸无杆腔为连通腔,如图1所示,电磁换向阀1失电。当接近开关1、接近开关2同时发讯,则连通腔油液过多,则电磁换向阀2右边电磁铁得电,装置泄油,直到接近开关1不发讯、接近开关2发讯,系统维持该泄油量(泄油量的大小靠该电磁铁得到时间控制):当接近开关1、接近开关2同时不发讯,则连通腔油液过少,则连通腔油液过少,则电磁换向阀2左边电磁铁得电,装置补油,直到接近开关1不发讯、接近开关2发讯,系统维持该补油量(补油量的大小靠该电磁铁得到时间控制)。

 

2、当系统处于高压工作状态时

 

系统处于高压工作状态时,此时两主油缸无杆腔为连通腔,如图1所示,电磁换向阀1得电。当接近开关1、接近开关2同时不发讯,则连通腔油液过多,则电磁换向阀2右边电磁铁得电,装置泄油,直到接近开关1不发讯、接近开关2发讯,系统维持该泄油量(泄油量的大小靠该电磁铁得到时间控制):当接近开关1、接近开关2同时发讯,则连通腔油液过少,则连通腔油液过少,则电磁换向阀2左边电磁铁得电,装置补油,直到接近开关1不发讯、接近开关2发讯,系统维持该补油量(补油量的大小靠该电磁铁得到时间控制)。

 

 3、当系统处于泄油平衡时

 

 

系统处于泄油平衡时,如处于每周期补油100毫秒,在工作的过程中,因泵送压力发生变化,接近开关1、接近开关2检测到主油缸需要泄油,此时,电磁换向阀2任是左边电磁铁得电,但会缩点补油时间来平衡,若下一周期检测油缸还没有平衡,则补油时间会继续减少,直到补油时间减少到0,如果仍不能平衡,则电磁换向阀2右边得电,系统才开始泄油。

 

第四点

 

具体的补泄油油量可以通过补泄油参数设置进行调节设置,即设置补泄油电磁阀得电时间长短,这个时间在程序上是递增或递减的,从而加大或减少补泄油油量,缩短或延长补泄油调整周期。

 

第五点

 

因系统补泄油流量取决于补泄油电磁阀得电时间长短(而这个时间在一个泵送周期内是有限的),故补泄油流量不会太大,同时,如果补泄油调整周期过长,程序里也有相应的报警指示,故补泄油超过这个流量,即补泄油调整量过大时,将会造成主油缸速度不稳,因而补泄油对于大的泄漏,需先予以处理与控制,否则,补泄油功能将失效。

 

第六点

 

从以上分析可知:补泄油功能能在一定的范围内对主油缸行程进行调节,但超过这个范围,需通过其它的办法进行调节。如控制主油缸内泄,控制U型管补油量等。


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