说到中国工程机械三一重工及中联重科现在是行业龙头老大，体量及研发能力都是千亿级别的，但是却有一个奇怪的现像，作为工程机械产品中含金量最大，技术水准最高的明星产品泵车底盘却不是自己生产的。一台泵车几百万，如果能自己生产不但赚得更多而且整车生产也更方便。
俩家大型企业一至选择进口奔驰底盘实属无奈之举，因为他们之前也投入了大量资金研发出了自己的底盘、但是销售出去之后，泵车在工地上工作一年左右之后底盘的部件就出现了开裂的情况。大家都知道施工环境对于泵车的性能要求是非常高的，要把混凝土通过压力输送到百米高空，对于机械性能及底盘无时无刻都是在考验，但是所使用的材料跟技术与国外基本是一样的，后面得出的结论还是在人工精细化的处理上。
德国奔驰为什么能做成世界名牌，百年企业。对于产品技术及工艺的严格把关，那是它们的生命线。他们是在用周星驰拍电影的态度在做汽车与机械设备。也许我们国内的一线工人，在生产的时候，对于产品部件相差0.1或在偏差范围内就算让自己满意，对于下一道工序也能交差了。如果要做到没有偏差时间及精力设备成本等可能都会增加。所以经常会听到一句，差一点点就算了，哪有这么严格。但就是因为一个底盘上这里差一点点，那里差一点点。最后产品是做出来了，但是却经不起时间的考验。
这样说并不是说中国两家龙头企业的生产力不行，毕竟最近二十年两家企业在国内占有率已经占决对优势了，而且产品性能都是非常好的，产品也都卖到了全球各地。至于底盘要用国外的产品，这个也不是一朝一夕能追赶得上的，必竟德国是老牌工业国家，无论是从工业水平还是工业基础与目前国内还是有 一定的优势。所以我们国内在工业方面与德国、日本等国家的差距还是很明显的，要向他们学习的地方还很多，咱们要用取及精化、去其糟粕的态度。把这些机械上的核心技术掌握在自己手里，才不会受制于它国。
现阶段来说，并不是贬低国产底盘不好，跟进口底盘比较，国产底盘在质量上确实还有一定的差距，这也是不争的事实。所以，从泵车自身的需求出发，选择更可靠的底盘，无可厚非。一台泵车最主要的时间都是泵送混凝土，虽然底盘没有在行驶，但是，底盘发动机一直在工作，为泵车的整个液压系统提供动力源。所以，发动机也是一台泵车最核心的部件。国产车本身起步就很晚，在发动机技术上，确实落后了一大截。不光是重型柴油发动机，就连普通的家用汽车汽油发动机，我们的技术依然很落后。所以，要为泵车提供一颗稳定性极强的“心脏”，国产泵车主机品牌，纷纷都选择进口底盘来达到这一性能要求。
而对于消费者来说，购买泵车当然指望着泵车能够多干活，少出故障，提高设备的出勤率，这样才能尽快的收回成本。所以，即便进口底盘的价格更高，但是消费者的可接受程度更好。毕竟，本身泵车的售价就非常的高昂，当然希望选择更可靠的产品。不过，近几年，国产底盘的泵车越来越多的。例如
中联联合一汽打造的这台J6P 混凝土泵车，采用的就是中国一汽6×4底盘。它所搭载的是一汽解放自主研发的发动机，最大输出420马力，符合国五排放标准。
使用国产底盘最大的优势，肯定是降低了泵车整机的价格，提高产品的性价比。对于消费者来说肯定是好事。不过，这一切都建立在底盘的稳定性，能够达到相应的技术水准的情况下。如果国产底盘的性能能够达到进口车的水平，那么肯定没有人原因买进口底盘。
未来的趋势肯定是国产底盘的用量越来越多，像重汽、三一重卡、雷沃等自主品牌底盘的崛起，进口底盘将失去其原有的优势。不过，目前而言，长臂架泵车使用进口底盘，依然是大势所趋。
混凝土泵车为什么都是使用的国外品牌底盘，从泵车自身的需求出发，选择更可靠的底盘，无可厚非。，慧盟重工为我们提供最好的质量，最满意的服务。慧盟混凝土泵车专区为我们提供慧盟混凝土泵车案例，慧盟混凝土泵车案例分析，泵车施工方案等内容，关于慧盟混凝土泵车的内容尽在慧盟泵车专区，湖南慧盟重工科技有限公司是目前集专业混凝土机械研发制造、工程机械销售、工程机械维修、租赁以及零部件批发为一体的企业。
